Bronze cylinder head

Took it apart, which took some time because I do not have a suitable tool to remove the hairpin type valve springs. To be honest, the valves and guides will last for another season but I should start looking for replacements.

Look at that polished inlet port!

Let's rock

One of the last parts for inspection; the rockerbox. This is the part that contains the rockers, cams, camshaft and the bevel wheels that drive the cams via the vertical camshaft. Simply remove the rocker spindles and a few screws and the cover comes off. The rockers can now be withdrawn and the oil seals removed.

The cams and camshaft are left in situ; everything looks fine and well oiled. The tunnel that contains the cams is in perfect shape; this is the part that is sometimes smashed in worn engines, resulting in excessive oil leaks (I'm quoting George Cohen here). The 'ear' at the inlet side has been welded; it looks like a repair well done, no cracks visible. No signs of excessive wear except for the rocker spindles that show some marks where they rubbed against the rocker-rollers. I'll see if I can get replacements for the spindles, new seals, clean it all up and fit it back together again.

Don't Disturb... Norton CS1 Man at Work!

Don't Disturb... Norton CS1 Man at Work!

Norton (Model 18 500 cc 1928)

John "Rapidhare", onze Norton kenner bij uitstek...

heeft er al een poosje een Norton *CS 1 bij.

*CS1 staat hier niet voor Competition Sports, maar voor Cam Shaft 1

Zo is ie gekocht in San Fransisco maar er klopt niks van hij is helemaal fout.

Want al die paarse troep (ehhu... op DIE foto is die kleur m.i. prachtig!) is Triumph .

augustus 2008...

Volg de REPORTAGE op zijn weer actieve Rapid Hare BlogTriumph ? Mooi niet!

(ehhu...die vr(l)eselijke Norton Commando paars/roze zal je wel bedoelen!) en 16h onderdelen.

Tja... al die Nortons horen immers zwart met zilver te zijn....

More to follow on...

http://rapidhare.blogspot.com/

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

THE ANNUAL DINNER / GOING TO THE MOVIES 2008:

The Annual Dinner / Going to The Movies 2008:

Het Annual Dinner, dat traditiegetrouw werd gehouden in het achterhuis

van de Fam.Copijn te Groenekan, was wederom een groot succes!

Zaterdag de 13e werd eerst nog even Vehikel aangedaan om vervolgens

* Protos 7000 cc 200 pk uit uit 1920

*But here you can see it exclusively in the free nature.It features a Siemens-Schuckert straight six engine with a mere 7 litres (ca. 427 cui) and 200 HP / CV / PS. Remember, this was in 1920 and it goes 180 km/h on its thin wheels with no breaks at its front wheels!

(Bron Flickr)

Indian 741B civil 2 cyl 500 cc uit 1943

BSA V-Twin 500 cc uit 1933

*Ultima Lyon van wel 100 cc uit 1932

*Ultima is een historisch merk van motorfietsen.
Motocyclettes Ultima, E. Billion, Lyon (1908-1958).
Frans merk dat inbouwmotoren van Zurcher, Aubier Dunne en JAP gebruikte.
In de jaren dertig kwamen er eigen motoren en na de Tweede Wereldoorlog werden 123- en 198 cc tweetakten gemaakt. In 1951 maakte men nog een 500 cc tweecilinder viertakt-racemotor, die echter weinig succesvol was. Billion kocht in 1908 het merk Deronziere

(Bron:Wikipedia)

in de namiddag over te "schakelen" naar de gezellige avond.

Allereerst werd onder het genot van wat Hertog Jan biertjes weer even bijgepraat...

Het was immers alweer zo lang geleden dat wij elkaar gesproken & gezien hadden! :)

Bijzondere genodigden die avond waren de heren Ferdy "Harley Davidson" van Rijn

en Jan "BSA" Scherpenzeel uit Eerbeek...de Veluwezoom.

Mede dankzij de culinaire inspanning van enkele D.V.M.A.-lidjes, te weten

Rob, Patrick, Hans & Jose werd er van een heerlijke maaltijd genoten.

Op het MENU stond:

- Eendeborst a la Sarolea.

- *Pompoensoep met rundergehakt balletjes & *Pindasoep Kip

*(beiden a la Norton dix huite).

- Smeerseltjes a la R 40 met stokbrood.

- Appels uit de oven met vanillevla a la Horsman.

(Het selecte gezelschap van 12 D.V.M.A.-Lidjes)

Dit alles vergezeld van (h)eerlijke Norton wijnen

sponsored by Dr.Tiger Roelofski himself.

Na het tafelen kon men verder genieten van een door VICTRACE bewerkte

spotted selektie uit ca. 600 uur TV videofilmbeelden uit 1986-2008.

Daarna werd er door Patrick een powerpoint-presentatie gegeven

van The Isle of Man D.V.M.A.-reis die voor komend seizoen 2009.

op de Agenda zal komen te staan.

"LAST BUT NOT LEAST!"

werd onze Piet Hein Copijn benoemd tot de "Event"-Penningmeester

van The Dutch Vintage Motorcycle Association.

DANKWOORD VAN:

Ferdy "Harley Davidson" van Rijn uit Eerbeek:

Jan en ik hebben een heel leuke avond gehad daar bij Piet Hein.Jullie zijn een heel gemengd , maar zeer gezellig clubje.
De maaltijd was perfekt en de filmpjes heel leuk en boeiend tegelijk.Waren we er maar bij geweest in de twenties/thirties!

En daar in de kwekerij van Copijn begon mijn motorloopbaan op de DKW RT 98 van een van mijn vrienden. Piet Hein zei : "Hier ga maar eens zitten en rij de kwekerij rond ".Dat ging goed op het rechte stuk pad.Bij de bocht wist ik niets van koppeling intrekken en schakelen zodat ik rechtdoor kachelde zó de boompjeskwekerij in. Om nooit te vergeten!

Allemaal nog eens geweldig bedankt voor de gezellige avond.Voor mij zeker want ik had Roelof Hazeleger na zijn +/- 20-ste jaar
niet meer gezien. Kan je je dat voorstellen?
Jullie zijn ,in kleine of grote groep, altijd welkom op de Veluwezoom.

De groeten aan allemaal , ook namens Jan Scherpenzeel.

OOK MIJN DANK AAN ALLEN DIE HEBBEN BIJGEDRAGEN

TOT DEZE GEZELLIGE AVOND!

SO

See Ya... Next Year!

2009... will be Fine!

Motoring George Spauwen.

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

Indoor Norton International

One to play with and another one to admire in the living room. This is a 1936 M30 International. Built from parts and too nice to use.

De Kouwe Klauwe Rit 2008

De Kouwe Klauwerit 2008:

Uit diverse steden, verspreid over het midden des lands, kwamen vrijdag 8 november j.l.
9 D.V.M.A.-Lidjes naar "De Stootershut" in het Brabantse Elsenhout van waaruit de 1 editie van de Kouwe Klauwe Rit 2008 verreden zou gaan worden....

*"Stootershut"
(*What's in a name!)

*De Stootershut is landelijk gelegen, aan de rand van de Peel nabij een natuurgebied, deze gezellig ingerichte boerderij (155 m2). De woning is omgeven door natuurschoon en is een uitstekend uitgangspunt voor fietsroutes. Een bezoek waard zijn: de boerenmarkt, het Kasteel en het Boerenbondmuseum (Gemert). Watersporten mogelijk op De Rooyse Plas (Handel).
Deze woning wordt vanwege de rust niet verhuurd aan groepen jongeren.

Heren,

Het kot is definitief geregeld, de rekening is betaald en niets kan ons nog weerhouden; een enkele wijsneus wees me nog op de ontbindende voorwaarde dat de woning 'niet verhuurd wordt aan groepen jongeren vanwege de rust', een korte blik op de laatste DVMA groepsfoto doet me vermoeden dat het onwaarschijnlijk is dat we aangezien worden voor een groep puistige pubers op scooters.

(update John)

MGS & Kobus kwamen als arriveerden als eerste om kwartier te maken het huis wat op te warmen en de koelkast ruim te voorzien van edel vocht.Lex kwam een half uurtje later en de rest volgde daarna. John & Hans reden het huis aanvankelijk als een speer voorbij en waren effe het spoor bijster. Maar uiteindelijk wisten ook zij de weg naar de boerderij te vinden.
John had met zijn Castrol R40 "stoker" gelijk al een giga geurspoor gelegd en hiermee alle plaatselijke varkens- en nertsenfokkerij, de grootste van europa heb ik me laten vertellen, odeurtjes verdreven.

Rob "Freshflex" had voor een heel bataljon aan kaasfondue

& "gevleugelde vrienden" meegenomen in de

veronderstelling dat wij honger zouden moeten gaan lijden...

Alex "Welbike" bleek er achteraf ook te zijn geweest! huh?
Maar had nog wat last van een "U-naait-me-steeds" jetleg! :)

Een korte opsomming van de coureurs & deelnemende motorfietsen:

Sjaak "Ducaat", "De Beul van Boskoop", - New Imperial 300 cc single uit 1927

John ,"The flatter the Better", - Norton Model 18 zadeltank 500 cc single uit 1929

Rob "Freshflex", - Sarolea Twinport single 500 cc uit 1931

Bas "met streep in zijn broek"- Norton Big four 600 cc single 1934

MGS "X-man in spe"- Triumph Speed Twin 5T 500 cc 1939

Hans "Victor Horseman" - Triumph Speed Twin 5T 500 cc 1951

Lex & Ruud - Harley "Viberators" WLA 750 cc uit 1943

Kobus "klus-nog-niet-geklaard = kwalijkzaki" - Kawasaki 750 cc twin uit 1986

De "brommers"en de aanhangwagens konden zelfs

binnen slapen in de ruime schuur.

's Avonds werd er heerlijk uitgebreid bourgondisch

getafeld in Restaurant D'n Brabander

Daarna werd er snel nog wat vakliteratuur doorgenomen

er naar wat brave filmpjes gekeken zoals o.m.
een legerinstruktiemotorfilm uit 1941.

De volgende morgen...

Sjaak Ducaat, onze TC man, voerde in alle vroegte aan de hand van in allerijl verzamelde "bouwtekeningen" grondig de geluidsmetingen uit!

Hoe groter de open pijp hoe vetter de sound was zijn motto!

Rob "Freshflex", onze gevleugelde vriend met zijn snelle belgische
Sarolea brommer" open Herstal uitlaatklepjes...kwam maar net door de keuring!
legaal of niet...

Hij is immers ook lid van het belgische B.O.U.T =

het belgische Bijzonder Open Uitlaatkleppen Team.

De zon kwam fraai op en wij ook...

Het weer was droog en perfekt met uiteindelijk zo'n 12-13 graden

en dus waren wij extra vroeg uit te veren om te kunnen genieten van Robs

"gevleugelde vrienden uit de dop":

a real *English Breakfast, compleet met toast,bacon & eggs, gebraden worstjes,witte bonen in tomatensaus, champignons...

GREAT!

Een *Engels ontbijt (Full English breakfast) is een uitgebreid ontbijt zoals men dat in Engeland serveert. Het ontbijt kan in samenstelling variëren, maar gebakken spek en gepocheerd ei of roerei maken er vrijwel altijd deel van uit. Daarbij worden andere dingen geserveerd, zoals geroosterd brood (toast), witte bonen in tomatensaus (baked beans), worstjes, gebakken champignoms en gebakken tomaat.
Het ontbijt wordt doorgaans niet iedere dag gegeten, maar voornamelijk in het weekeinde. Veel eetgelegenheden serveren het de hele dag door, en hotel, Bed & Breakfast en jeugdherbergen serveren het elke ochtend, vaak als "traditioneel gerecht".

(Bron:Wikipedia)

Gewoon Heerlijk!

Dit *krachtvoer was ook hard nodig want er was immers een flinke rit te gaan.

Nog een korte pitsstop...en dan...

Onder grote belangstelling van de Pers

voor de startgridgirl

is op zaterdag 08 nov 2008 ca. 10.08 uur, in het anders zo rustige Elsendorp*,
de 1e editie van de "de Kouwe Klauwerit " dan ook van start gegaan...

*Elsendorp is een ontginningsdorp in de gemeente Gemert-Bakel, provincie Noord-Brabant.
Op 1 januari 2007 telt Elsendorp 1026 inwoners.
Aan het eind van de negentiende eeuw verkocht de gemeente Gemert een groot deel van de in haar bezit zijnde heide aan voornamelijk protestante kapitaalbezitters die de hei, meestal door de Heidemij, lieten ontginnen tot bos en landbouwgrond.
Een van deze personen was Samuel Cornelis van Musschenbroek, die de Maatschappij tot Ontginning van de Peel oprichtte en in 1991 ter plaatse van het huidige Elsendorp twee modelboerderijen stichtte.

Eén ervan heette De Dompt en dit was ook de oorspronkelijke naam voor het ontginningsdorp.
Op de splitsing van de weg tussen Gemert en Oploo en de weg naar De Rips vestigden zich in het begin van de twintigste eeuw enkele middenstanders.

In 1925 werd hier ook een openbare school gesticht, die in 1935 werd omgezet in een Rooms-Katholieke school. In 1926 werd een Rooms-Katholieke noodkerk gesticht en werd het dorp genoemd naar Pater gerleachus van den Elsen Omdat men de naam Van den Elsendorp te lang vond werd het Elsendorp. Om de bouw van een nieuwe kerk te financieren organiseerde de bouwpastoor van Elsendorp, rector Busscher, autozegeningen . Deze gingen ook na het gereedkomen van de kerk door en gaven Elsendorp in de jaren 60 landelijke bekendheid.

(Bron: Wikipedia)

De tocht voerde via de grotendeels via de Maas & Peel* route = ca.107-120 km

Maar wij reden verder...

De *Peel is een gebied van hoogveen, vennen, heide en zandruggen op de grens van Noord-Brabant en Limburg. Aan de oostzijde eindigt de Peel in de vruchtbare Maasvallei. Onderweg passeert u o.a. Oorlogs- en Verzetsmuseum Overloon.

via De Rips, naar

*Veerhuis Tante Jet

Restaurant *Veerhuys Tante Jet ligt op een van de mooiste plekjes aan de Limburgse Maas, vlakbij het authentieke fruitdorp Blitterswijck, waar de schutterij van het St. Anthoniusgilde nog steeds over de dorpelingen waakt en waar het uitgestrekte Nationaal Park Maasduinen-De Hamert, met zijn oude Limburgs landschap een grote aantrekkingskracht uitoefent op de bezoeker

in Blitterswijk aan de Maas.

Voor velen van ons een inmiddels historische plek!

Er werd uitgebreid koffie & limburgse vla genoten.

Daarna ging het via rozendorp Lottum...

over de pont bij & ri. Arcen,
over de Napoleonsbaan langs Landgoed De Hamert te Wellerlooi om vervolgens bij Wanssum weer de brug over de Maas ri. Venray te gaan. Via een nog lange weg te gaan werd nu toch besloten weer eens een bezoek aan Yesterdays te brengen... Maar daarvoor moest dan wel alle tijd, energie en vermogen uit de kast worden getrokken. Er werd zelfs weer overgegaan van eenvoudig kaartlezen of routeborden naar Johns Garmin Quest sateliet navigatie.

Ook werden er stukken onverhard gereden...

Sjaak "Ducaat, de Beul van Boskoop", hier met zijn " 300 cc New Imperial,

kreeg onderweg te kampen met de koppelings-en achterremplaat.

en MGS voerde de, in 1973 alweer, geleerde motorordonnansinstrukties weer eens uit en passeerde met zijn Speed Twin in het mulle zand wel menig deelnemer, edoch hij besefte
inmiddels ook geen twintig meer te zijn , en was mogelijk wat te gretig
om in het laatste stuk die Norton nog voorbij te gaan...en ging op zijn plaat.

Kortom iets teveel twist en wat minder grip.

Uiteindelijk kwamen wij in Nederweert aan bij Yesterdays en werden wij door Geert & Thijs
ontvangen met: Kom binnen... en met heerlijke koffie & limburgse vla!

Iets wat door ons wel zeer gewaardeerd wordt!

http://www.yesterdays.nl/

Daarnaast konden wij uitgebreid weer even rondkijken
naar al het fraais wat er weer te bewonderen viel...

*N.U.T. V-Twin 700 cc ?

... met dus een ronde tank!

*NUT Motorcycles was a British Motorcycle manufacturer founded in Newcastle Upon Tyne in 1912 by Hugh Mason and Jock Hall, who had previously been making motorcycles since 1906 under a badge based on Mason's initials 'HM' and later under the names 'Jesmond and Bercley'. By 1913 their racing motorcycles were competing successfully in the Isle of Man TT races and Hugh Mason's JAP engined NUT motorcycle won the 1913 Junior TT by just 46 seconds. Originally based on JAP and Villiers engines, NUT begsn to build their own V-twin sports machines.Following further racing success Mason and Hall moved to larger premises but th ecompany could not survive the FIRST WORLD WAR and was delcared bankrupt. The business was bought by Robert Ellis who restarted in 1921 as 'Hugh Mason and Company' but it foundered in 1922. Between 1923 and 1933 they continued to make motorcycles under the NUT name but in 1933 the company closed for good.

(bron: Wikipedia)

Fraaie Norton International 500 cc 1932?

AJS Racer met historie...single 500 cc 1927

"The Rolls Royce of Motorcycles"

Dubbele vlotterbak... dorstige Jongen ?

Het imposante blok...

Kortom een wonderschone Brough Superior SS 100 1932 !

Great!

Die dag is er 125,4 mls = 200,64 km gereden!

Hans & Jose, (achter de schermen) ,waren die avond

onze culinaire verwenners in de vorm van

gebraden Haas appelmoes en aardappelpuree.

Allemaal errug...zeg eens errug...lekker!

Patrick kwam in de avond ook nog langs met een goeie fles Whisky...

zodat wij allen vast en zeker goed zouden slapen
wederom werden er wat filmpjes bekeken en plannen gemaakt voor de volgende dag!

Het Libertypark Overloon bezoeken?

Nee..hee...
Daar hadden diverse ex-dienstmaatjes geen zin...
genoeg "army" gezien bovendien bleek het te goed weer
om toch nog een rit te rijden ipv een museum te bezoeken...

En zo geschiedde...
nog maar stukje Maas & Peelroute van zo'n 70 km...

via een "spontane ontmoeting" met de Dutch Vintage Microcar Association
snel langs het pannenkoekrestaurant De Bolle Buik te Maashees naar een

koffie-met-appelbol/vlaaipunt-stop

De Bock te Boxmeer.

Met uiteindelijk een ingelast groepsfotomoment.

Laatste note:

In totaal is er toch zo'n 270 km gereden...& dat maal 9 :)

Vervolgens stil aan op huis aan...

Het zit er weer op!

Slotwoord van John.

Heren,

Het was weer een bijzonder aangename tijd; wanneer de winter invalt zullen we met warme gevoelens terugdenken aan dit weekend. Wat mij betreft was het een aaneenschakeling van mooie momenten en hoogtepunten: de revisie van de Victor Horseman op de heenweg; de ober van 'D'n Brabander' met z'n dooie rat op het hoofd; de snelle en professionele wijze van het opstarten van de films door Ruud; het prachtige weer; het Engelse ontbijt, de kipkluiven & kaasfondue van Rob; de gebraden haas met appelmoes; de energieke uitstraling van Bas; de vlaaien; de pinda's en de remmen van de Beul van Boskoop; de laatste drie kilometers Volgas; de films; het volgens de instruktiefilm 'op z'n kant leggen' van de Speed Twin door MGS; het gezellige rijtje aanhangers in de schuur van de prima boerderij. Allemaal redenen om dit in de herfst van 2009, deo volente, nog maar eens te doen.

Ok..ik doe mee en ga vast sparen!

This event has been Sponsored by:

SO

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding